Pneumatico "usato come nuovo": cosa significa davvero
"Usato come nuovo" non è una categoria legale: è ogni venditore a deciderne i criteri. Ecco i sei controlli reali, batti...
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Catene da neve o calze: quando servono davvero
La differenza tra obbligo di pneumatici invernali e obbligo di catene a bordo, come si riconosce dalla segnaletica, qual...
Costo al chilometro dei pneumatici: come si calcola
Il prezzo di un pneumatico da solo non dice quanto convenga. Ecco la formula del costo al chilometro, come stimare i chi...
Garanzia sui pneumatici usati: cosa dice la legge e cosa puoi pretendere
Se compri un pneumatico usato da un venditore professionale hai una garanzia legale minima di 12 mesi e 14 giorni per ri...
Pneumatici usati: le domande giuste da fare al venditore prima di comprare
Le domande giuste, fatte a chi vende pneumatici usati prima di pagare, valgono quanto un controllo visivo: ecco quali fa...
Pneumatici e auto elettriche: perché si usurano più in fretta
Un'auto elettrica non è solo più silenziosa: pesa di più per la batteria e trasmette la coppia motrice in modo istantane...
Pneumatici e revisione auto: cosa viene controllato davvero
In revisione i pneumatici non vengono controllati soltanto sul battistrada: si verifica anche che misura e indici corris...
A che temperatura conviene montare le gomme invernali (non solo la data sul calendario)
La data sul calendario è un riferimento comodo, ma il vero motivo per cui si passa alle gomme invernali è la temperatura...
TWI: cosa sono gli indicatori di usura del battistrada e dove si trovano
Senza bisogno di un calibro, ogni pneumatico ha già un modo per segnalare quando il battistrada si sta esaurendo: i TWI,...
Convergenza ed equilibratura: perché contano per la durata dei pneumatici
Convergenza ed equilibratura sono due controlli diversi, spesso confusi tra loro, che possono spiegare vibrazioni al vol...
Pneumatici direzionali e asimmetrici: la differenza e perché il montaggio conta
Guardando il battistrada di un pneumatico si può capire se è direzionale o asimmetrico, e questo non è un dettaglio este...
XL, Run Flat e 3PMSF: cosa significano le sigle sul fianco dello pneumatico
Sul fianco di un pneumatico, oltre alla misura, trovi spesso sigle come XL, RFT o il simbolo 3PMSF. Non sono dettagli de...
Comprare pneumatici usati online: checklist prima di ordinare
Comprare un pneumatico usato online senza poterlo vedere di persona non è un problema, se sai cosa chiedere prima di ord...
Pneumatico usato riparato: cosa significa e come valutarlo prima di comprare
Trovare un pneumatico usato con una riparazione non significa aver trovato un pneumatico da scartare. Significa che va v...
Crepe e screpolature sul fianco di uno pneumatico usato: quando sono un problema
Una crepa sul fianco di un pneumatico usato è uno dei segnali più chiari di invecchiamento della gomma, secondo le indic...
Perché un SUV consuma più pneumatici di una berlina (e come sceglierli bene)
Un SUV non consuma di più i pneumatici per caso: peso, baricentro e larghezza delle gomme cambiano il modo in cui il bat...
Battistrada minimo per legge: cosa dice davvero il Codice della Strada
1,6 mm è il limite legale minimo del battistrada per le autovetture in Italia. È una soglia di legge, non un consiglio s...
Pneumatici quattro stagioni: quando convengono davvero e quando no
Le quattro stagioni promettono di risolvere il problema del cambio gomme, ma non sono la scelta giusta per tutti. Ecco q...
Pressione degli pneumatici: quando controllarla e perché conta più di quanto sembri
La pressione corretta non è un dettaglio: sbagliarla anche di poco cambia il modo in cui il pneumatico si consuma e come...
Indice di carico e codice di velocità: gli errori più comuni quando scegli le gomme
Due pneumatici della stessa misura possono avere indice di carico e codice di velocità diversi. Sono gli errori più comu...