Un pneumatico non si consuma mai per caso in modo asimmetrico. Ecco cosa può indicare ogni tipo di usura irregolare e cosa conviene far controllare.
Un pneumatico non si consuma mai per caso in un punto solo. Se il battistrada si sta riducendo in modo diverso al centro, sulle spalle o solo da un lato, quella forma racconta qualcosa su pressione, assetto o su come viene guidata l'auto.
In breve: cosa trovi in questa guida
Perché la forma dell'usura conta quanto la quantità
Due pneumatici possono avere lo stesso battistrada residuo medio e condizioni molto diverse: uno consumato in modo uniforme su tutta la superficie, l'altro consumato solo su una parte. Il secondo caso merita attenzione anche se, a prima vista, i millimetri residui sembrano sufficienti.
I quattro pattern di usura più comuni
Consumo al centro
Quando il battistrada si consuma soprattutto nella fascia centrale, la causa più frequente è una pressione di gonfiaggio troppo alta rispetto a quella indicata dal costruttore dell'auto.
Consumo sulle spalle
Il contrario: se il consumo è maggiore ai due bordi esterni del battistrada, la causa più frequente è una pressione troppo bassa.
Consumo solo interno o solo esterno
Quando un pneumatico si consuma in modo marcato solo su un lato, la causa non è quasi mai la pressione, ma un problema di convergenza o di assetto, da far verificare da un tecnico specializzato.
Usura a chiazze o a scalino
Un'usura irregolare "a onde" o a zone può essere legata a squilibrio delle ruote, componenti delle sospensioni da controllare, oppure a una rotazione degli pneumatici non effettuata quando prevista.
Il ruolo della pressione
La pressione corretta è quella indicata dal costruttore dell'auto, riportata sul libretto o sull'adesivo del montante della portiera lato guida: non esiste un valore universale valido per tutte le auto. Controllarla quando lo pneumatico è freddo, prima di un uso prolungato, è l'abitudine più semplice per prevenire buona parte dei casi di usura irregolare legati proprio alla pressione.
Quando conviene far controllare l'assetto
Se l'usura è concentrata solo su un lato del battistrada, se noti vibrazioni al volante che prima non c'erano, oppure se l'auto tende a tirare leggermente da un lato durante la marcia, sono segnali che vale la pena far controllare convergenza ed equilibratura, anche se il battistrada residuo è ancora ampio.
La rotazione degli pneumatici, quando prevista
Su alcuni veicoli il costruttore prevede una rotazione periodica degli pneumatici tra asse anteriore e posteriore, per uniformare l'usura. Non tutte le auto la prevedono allo stesso modo: la verifica corretta è controllare le indicazioni del costruttore, non applicare una regola generica.
Fonti
Hai notato un'usura sospetta su uno pneumatico che stai valutando di acquistare usato? Nella nostra guida su cosa controllare prima di comprare un pneumatico usato trovi come leggerla. Se hai dubbi su un caso specifico, scrivici su WhatsApp o consulta il catalogo per valutare la sostituzione.
