Guardando il battistrada di un pneumatico si può capire se è direzionale o asimmetrico, e questo non è un dettaglio estetico: cambia come va montato e come si comporta sul bagnato e in curva.
Guardando il disegno del battistrada di un pneumatico si può già capire molto: se il disegno forma delle "V" rivolte in una direzione, il pneumatico è direzionale e deve girare in quel senso. Se invece il disegno è diverso tra la parte interna e quella esterna, il pneumatico è asimmetrico e va montato con un lato specifico verso l'esterno della ruota. Non è un dettaglio estetico: cambia come il pneumatico si comporta e come può essere ruotato tra le posizioni dell'auto.
In breve: cosa trovi in questa guida
Pneumatici direzionali: disegno a V e montaggio a senso unico
I pneumatici direzionali hanno un disegno del battistrada a forma di "V", pensato per convogliare rapidamente l'acqua verso l'esterno del pneumatico durante la rotazione. Proprio per questo motivo devono ruotare in un'unica direzione: sul fianco trovi solitamente la scritta "ROTATION" con una freccia che indica il senso corretto di montaggio. Montato al contrario, un pneumatico direzionale perde gran parte della sua efficacia nell'evacuare l'acqua, con un peggioramento delle prestazioni sul bagnato.
Pneumatici asimmetrici: interno ed esterno diversi
I pneumatici asimmetrici hanno un disegno del battistrada differente tra il lato interno e quello esterno: la parte esterna, meno intagliata, offre una risposta più solida in curva e sull'asciutto, mentre la parte interna, più intagliata, favorisce il drenaggio dell'acqua sul bagnato. Sul fianco trovi generalmente le scritte "OUTSIDE" e "INSIDE" (o "SIDE FACING OUTWARD"), che indicano quale lato deve restare verso l'esterno della ruota.
Le differenze pratiche che contano di più
La differenza tra i due tipi non riguarda solo l'aspetto: pneumatici direzionali ed asimmetrici possono comportarsi diversamente su strada, con i direzionali generalmente più efficaci nell'evacuazione dell'acqua e nella resistenza all'aquaplaning, e gli asimmetrici generalmente più solidi in curva e sull'asciutto. La scelta tra i due dipende dalle caratteristiche del modello specifico, non solo dalla categoria: due pneumatici direzionali di produttori diversi possono comportarsi in modo diverso tra loro.
Perché conta per la rotazione delle gomme
La differenza più concreta riguarda la rotazione periodica dei pneumatici tra le posizioni dell'auto, utile per uniformare l'usura. I pneumatici asimmetrici possono essere scambiati tra tutte le posizioni, anche in diagonale (schema "a X"), perché il lato che deve restare all'esterno è lo stesso su ogni ruota. I pneumatici direzionali, invece, possono essere scambiati solo tra l'asse anteriore e quello posteriore mantenendo lo stesso lato del veicolo, perché il senso di rotazione deve restare invariato.
Cosa cambia quando compri un usato
Se stai comprando pneumatici usati e vuoi sostituire solo due gomme su quattro già montate, verifica sempre il tipo di battistrada di quelle esistenti: se sono direzionali o asimmetrici, i nuovi arrivati devono essere compatibili con lo stesso schema di montaggio, non semplicemente della stessa misura. Un mix di pneumatici con disegni incompatibili sullo stesso asse non è una buona pratica dal punto di vista della tenuta di strada.
Fonti
Vuoi verificare se un pneumatico usato è compatibile con quelli già montati sulla tua auto? Cerca per misura nel catalogo oppure scrivici su WhatsApp.
